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　　那你放说国家干嘛多此一举？要知道2019-2023年国内电动自行车火灾呈爆发式增长，从 2019 年 1.3 万起增至 2023 年 2.1 万起，增长约62%，年均增长率超20%。电池故障、线路老化、违规改装都是引起火灾的大头，国家当然得对症下药，直接给电动车全链条都整治了啊。除了限塑令、限重令，老国标只要求电池不爆炸，新国标还加了底部1米跌落不泄漏、85℃高温不燃烧测试，就是要把起火隐患给按死在源头。

　　电动自行车从法律法规的角度来说属于自行车，不需要额外考驾照，违章也不会扣分，这就导致电动自行车改装、违规司空见惯。现在我国电动自行车保有量从2004 年 5.8 万辆到2024 年超 4 亿辆，20 年增长约 6,900 倍。平均每4人拥有1辆。但问题是2019-2023 年里我国电动自行车事故的死亡率年均增长高达5.85%，大概每年有1.2万-1.7万人因为骑电动车违规被撞死，广州医院65%的严重伤和75%交通死亡都直接源于电动自行车事故。而这些事故里73% 与超速有关，重大事故里67%是改装车，你说国家要不要管？